?發(fā)布時(shí)間：2016-06-29 ?瀏覽：
盛夏酷暑的六月，筆者前往鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)行車至已建成的新南北收費(fèi)站時(shí)，極目遠(yuǎn)望，路平樹綠，嶄新的路牌格外醒目，那與天際相接的高速公路，好似飄向天空的黛色綢緞。據(jù)鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程負(fù)責(zé)人介紹：鄭州機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程于2014年4月正式啟動(dòng)，全長(zhǎng)26公里，雙向8車道時(shí)速120公里，并計(jì)劃于2016年6月建成通車。
根據(jù)規(guī)劃，鄭州航空港將以國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)為核心，通過構(gòu)建“鐵、公、機(jī)”三網(wǎng)聯(lián)合的多式聯(lián)運(yùn)體系，塑造配套集疏的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。鄭州到機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程，也是“大樞紐”建設(shè)的重要一環(huán)。
一、大投入成就大工程
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通出行承受的壓力也越來越大。作為機(jī)場(chǎng)與鄭州市區(qū)連接的最主要通道和鄭州市南部最便捷的出入口――機(jī)場(chǎng)高速，其車流量具測(cè)定達(dá)6000輛/小時(shí)，高峰時(shí)達(dá)8000輛/小時(shí)，它所承載的年平均“日交通量”逐漸接近飽和狀態(tài)，途徑的司機(jī)也已經(jīng)習(xí)慣了機(jī)場(chǎng)高速的堵。相比越來越重的交通壓力，原機(jī)場(chǎng)高速狹窄的雙向四車道設(shè)計(jì)，已難以承擔(dān)鄭州市“南大門”和南部重要出入通道的需求。
此外，隨著航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，暢通主城區(qū)和港區(qū)的交通也勢(shì)在必行。而機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)將極大地方便鄭州市主城區(qū)和航空港區(qū)的聯(lián)系,改善鄭州市主要出入口道路的交通狀況，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路、公路、民航之間的高效銜接,推動(dòng)鄭州綜合交通樞紐建設(shè),為航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供支撐。因此，鄭州市政府和河南省交通運(yùn)輸廳決定對(duì)機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)行擴(kuò)建，以提升鄭州市主城區(qū)與航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)之間的聯(lián)通便捷度。據(jù)了解，鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程概算投資22.08億元，其中建安費(fèi)用12.9億元，項(xiàng)目于2014年3月開始啟動(dòng)。全線需改建1座105米主線大橋，1座中橋45米，涵洞32道；還要建設(shè)互通式立交4處（航海路、南三環(huán)、西南繞城、機(jī)場(chǎng)），分離式立交8處，通道25道；新建一座迎賓路高架橋1.73公里，該橋西起迎賓大道與四港聯(lián)動(dòng)路交叉口東側(cè)，東至機(jī)場(chǎng)二期西端。建設(shè)過程中的2015年，經(jīng)鄭州市與省交通運(yùn)輸廳協(xié)調(diào)溝通又增加了15座分離式立交，改擴(kuò)建后的鄭州機(jī)場(chǎng)高速，主要采取整體路基雙側(cè)加寬的方案，局部單側(cè)加寬，將原有的雙向4車道將變?yōu)殡p向8車道(不含應(yīng)急車道)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)。
目前，鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程累計(jì)完成形象產(chǎn)值165778萬元，其中機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程125650萬元，新增15處分離式立交40128萬元。
二、多措施保證穩(wěn)推進(jìn)
鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程作為省重點(diǎn)工程，具有時(shí)間緊任務(wù)重、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境協(xié)調(diào)困難、保通任務(wù)艱巨的特點(diǎn)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注度高，原河南省省委書記郭庚茂、河南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)張瓊、副廳長(zhǎng)馬健等領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，為鄭州機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程的順利實(shí)施提供了強(qiáng)有力的保障。
改擴(kuò)建工程BT項(xiàng)目部針對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目施工過程中存在的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，做出了多方面的努力。
一是強(qiáng)化和施工組織設(shè)計(jì)，要求各項(xiàng)目根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃要求，倒排工期，區(qū)分輕重緩急，對(duì)一時(shí)難以解決的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，迅速用文字形式上報(bào)，堅(jiān)持例會(huì)制度。
二是增加機(jī)械和人員設(shè)備投入，合理調(diào)配人員和機(jī)械設(shè)備，做到人歇機(jī)不停，發(fā)揚(yáng)24小時(shí)“白加黑”連續(xù)奮戰(zhàn)的精神，加強(qiáng)一線施工人員的帶班值班，確保機(jī)械不閑置，不窩工。
三是狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保時(shí)間、人員、效果的具體落實(shí)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)督促和巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制止，工程、質(zhì)量、安全、保通及時(shí)跟進(jìn)，相關(guān)部門主動(dòng)監(jiān)管。
四是加大協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣疁贤ǎ鉀Q好現(xiàn)場(chǎng)施工阻工問題，做好群眾拆遷工作。
五是專人負(fù)責(zé)跟進(jìn)拆遷剩余難點(diǎn)、交通轉(zhuǎn)換保通方案報(bào)批等影響施工作業(yè)面的問題，督促相關(guān)單位加快促進(jìn)相關(guān)工作，為加快施工進(jìn)度創(chuàng)造了有利條件。
六是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度，根據(jù)省廳標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，結(jié)合機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，統(tǒng)一部署，有序開展工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并對(duì)實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行整改，通過現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、參觀學(xué)習(xí)等形式提高大家標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的意識(shí)，提高重視程度，從思想認(rèn)識(shí)上貫徹到實(shí)際施工管理過程中，從而不斷提高施工管理水平，上合組織會(huì)議期間，由于機(jī)場(chǎng)迎賓路高架橋的施工管理規(guī)范、標(biāo)示標(biāo)牌齊全，標(biāo)準(zhǔn)化管理水平高，得到了省委、省政府和交通運(yùn)輸廳的高度贊揚(yáng)。
七是在省廳、交投、業(yè)主公司等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的督導(dǎo)和集團(tuán)公司、BT項(xiàng)目部的精心組織下，潛心研究新舊路面施工組織、拼接技術(shù)和質(zhì)量通病的防治問題，邀請(qǐng)省廳領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)專家召開座談會(huì)，積極與東南大學(xué)合作研究配合比，虛心聽取業(yè)主、監(jiān)理單位的意見和建議，面對(duì)上面層平整度標(biāo)準(zhǔn)差≤0.6mm的高標(biāo)準(zhǔn)要求，整個(gè)項(xiàng)目施工參與人員采取“粗活細(xì)做、細(xì)活精做、精益求精”的探索創(chuàng)新管理施工機(jī)制，所鋪設(shè)油面得到省廳、質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主公司的肯定和表揚(yáng)。
截止6月27日上午10點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)高速加寬全線順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，為確保航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)提供了方便快捷的高速通道，為航空港的經(jīng)濟(jì)騰飛插上了飛翔的翅膀。
三、制度化打造精品路
在修建鄭州機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建的過程中，各種問題和矛盾不斷出現(xiàn)，在保質(zhì)量、保安全的前提下，又快又好的完成建設(shè)任務(wù)，需要機(jī)場(chǎng)高速的建設(shè)者們大膽實(shí)踐，做精抓細(xì)，實(shí)現(xiàn)制度化。
為了管理的規(guī)范化、制度化，項(xiàng)目部根據(jù)集團(tuán)歷年的施工經(jīng)驗(yàn)編制了《鄭州機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程BT項(xiàng)目管理辦法》，專門針對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)施工之用。班子成員認(rèn)真細(xì)致分工，總經(jīng)理主抓和掌握項(xiàng)目的整體建設(shè)情況，把握工程質(zhì)量、安全，進(jìn)度；總工和其他副總經(jīng)理天天在工地奔跑，隨時(shí)掌握一線具體施工情況；支部書記負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)、項(xiàng)目黨務(wù)、工會(huì)和全面的后勤保障。定時(shí)召開周例會(huì)，各項(xiàng)目經(jīng)理和總工首先匯報(bào)各自項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量和安全以及《標(biāo)準(zhǔn)化》建設(shè)等情況，項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)匯報(bào)和自己在工地親眼所見，指出影響工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全和《標(biāo)準(zhǔn)化》建設(shè)方面的問題，提出下一步工作的努力方向，并在下周督促和檢查中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題糾正情況，為工程順利開展創(chuàng)造有利條件。
制度建設(shè)是開展各項(xiàng)工作的根本前提。因此，機(jī)場(chǎng)高速BT及所屬各項(xiàng)目部在制度建設(shè)上絲毫不敢馬虎。實(shí)行集體領(lǐng)導(dǎo)制度，項(xiàng)目工程建設(shè)的方方面面，涉及的人員、機(jī)械、設(shè)備、材料等合同簽訂，不搞一言堂，招標(biāo)采購(gòu)紀(jì)委人員參加，陽光透明。建立學(xué)習(xí)制度，各項(xiàng)目黨支部開展“兩學(xué)一做”教育活動(dòng)，要求每位黨員要自覺融入到學(xué)習(xí)教育活動(dòng)中去，把“三會(huì)一課”制度與“兩學(xué)一做”教育緊密結(jié)合，不斷提高支部班子成員帶頭創(chuàng)新能力，多出亮點(diǎn)，多出精品工程。推進(jìn)民主生活會(huì)制度，今年，機(jī)場(chǎng)高速BT及所屬項(xiàng)目部的班子成員都切身感受到，民主生活會(huì)不但是“兩學(xué)一做”的要求，也是黨支部潔身自我，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)的絕好形式，不但有利于消除隔閡，還能開誠(chéng)布公的面對(duì)面接受別人指出的問題，真是一劑“苦口良藥”，對(duì)提高黨支部的凝聚力、戰(zhàn)斗力起到了不可估量的作用。各項(xiàng)制度的堅(jiān)持，使各支部班子團(tuán)結(jié)心齊，廣大職工施工熱情高漲。
四、保質(zhì)量打造文明路
行駛在鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路上，猶如置身于一幅幅美妙的風(fēng)景畫之中。公路兩側(cè)的百日菊令人陶醉，路在自然和諧的環(huán)境中蜿蜒前伸，人、車、路、山、水有機(jī)地融為一體。
不破壞就是最好的保護(hù)。為了將施工對(duì)環(huán)境的影響降到最低限度，鄭州機(jī)場(chǎng)高速加大對(duì)環(huán)境保護(hù)的投入，從設(shè)計(jì)到施工始終注意自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)，有效地避免了對(duì)道路周圍環(huán)境的破壞和工程污染。為了抑制工地?fù)P塵，施工方將達(dá)到硬化條件的路面，進(jìn)行了及時(shí)硬化，同時(shí)對(duì)于開挖后的地面先撒草籽，然后再進(jìn)行防塵網(wǎng)覆蓋，雙管齊下抑制黃土飛起；在施工現(xiàn)場(chǎng)采取大面積鋪設(shè)防塵網(wǎng)、種植綠色植被、勤灑水等措施，在斜坡地帶種植紫樹槐防止水土流失。
交通建設(shè)，鋪的是路，樹的是碑，連接的是心，通達(dá)的是福。機(jī)場(chǎng)高速的改擴(kuò)建工程的順利實(shí)施，將為航空港內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)增添一臂之力，進(jìn)一步鞏固和提升鄭州市全國(guó)重要交通樞紐地位。 ( 來源: 中國(guó)公路網(wǎng) 作者：張鐵富 俞能斌 吳德華 )